Тяжко вам в Коломне, столько белья грязного. Мужик, за десять лет форума тут таких вумных как ты было сотни. Каждому объяснять - обьяснялка сотрется.NWS писал(а):Вот-вот! Очевидно, что Земля плоская, камни не могут падать с неба, а мыши зарождаются из грязного белья.
Ну ладно, коль у Вас объяснялка давно стёрлась (или атрофировалась от длительного неиспользования за ненадобностью?) придётся объяснять мне. Ловите:Rayden писал(а):Тяжко вам в Коломне, столько белья грязного. Мужик, за десять лет форума тут таких вумных как ты было сотни. Каждому объяснять - обьяснялка сотрется.NWS писал(а):Вот-вот! Очевидно, что Земля плоская, камни не могут падать с неба, а мыши зарождаются из грязного белья.
Не льсти себе, подойди поближе (с)
Там же и про сварку:До настоящего времени клепка является одним из наиболее распространенных способов получения неразъемных соединений, особенно - из алюминиевых сплавов малой толщины (0,8…3,0 мм). Процесс клепки заключается в осаждении выступающей части стержня заклепки и формировании из нее замыкающей головки требуемой формы и размера. Технология соединения деталей заклепками состоит из следующих основных операций: сверление отверстий под заклепки, зенкование или штамповка гнезд под закладную головку заклепки (при потайной клепке); вставка заклепки в отверстие; натяжка склепываемых деталей и образование замыкающей головки, т.е. собственно клепки, и контроль качества соединений. Для соединения деталей из алюминиевых и магниевых сплавов применяют холодную клепку, при которой заклепки не нагревают.
Традиционный процесс клепки, при котором сначала сверлят все отверстия, а затем в них вставляют заклепки с закладными головками, имеет весьма существенные недостатки. При постановке заклепок в предварительно просверленные в большом количестве отверстия часто имеет место несовпадение отверстий за счет взаимного смещения деталей в пакете, образование хлопунов, распирающих усилий, возникающих при образовании замыкающих головок заклепок и т.д. Клепанные соединения весьма сложно герметизировать. В процессе эксплуатации происходит разбалтывание клепанных соединений, что приводит к утечке воздуха или рабочих жидкостей. Причем, утечка через заклепочные швы происходит не только через зазоры между соединяемыми деталями, но и через зазоры между отверстием и стержнем заклепки.
Применение клепанных соединений увеличивает вес конструкций вследствие наличия закладных и замыкающих головок заклепок, общее количество которых в изделиях исчисляется тысячами и даже миллионами. При применении клепанных соединений практически невозможно получить гладкую поверхность внешних обводов изделий. При изготовлении конструкций из алюминиевых сплавов клепка анодированных деталей ведет к образованию вокруг заклепки сетки мелких радиальных трещин в анодной пленке, в результате чего снижается коррозионная стойкость и эксплуатационная надежность изделий. Необходимое для клепки сверление отверстий в обшивке и каркасе повышает концентрацию напряжений в соединении. В связи с этим клепанные конструкции, выполненные по вышерассмотренной технологии, значительно уступают клеевым и сварным по работоспособности, особенно при циклических нагрузках. Кроме того, ручная клепка нежелательна на производстве по санитарно-гигиеническим требованиям.
На этом считаю тему закрытой.Контактная, точечная, шовная и рельефная сварка широко применяется при изготовлении самолетов, вертолетов, морских судов, железнодорожных вагонов, автомобилей и автобусов как в нашей стране, так и за рубежом.
В нашей стране контактная сварка в авиационных конструкциях впервые была применена на самолетах серии "Сталь-3, 5 и 7", затем в конструкции тяжелого бомбардировщика Ту-4. В настоящее время контактная сварка широко применяется в конструкциях самолетов и вертолетов: Як-18Т, Як-50, Як-52, Як-55, Як-40, Як-42, Бе-30, Ан-24, Ан-22, Ан-26, Ан-28, Ан-30, Ан-72, Ан-74, Ан-124, Ан-225, Ми 2, Ми 8, Ми 12, Ми 24, Ми 26. На больших транспортных самолетах имеется до 1,5 миллионов сварных точечных соединений и до 800 м шовной сварки. При изготовлении силовых конструкций полов фюзеляжей широко применяется рельефная сварка - до 100 тысяч соединений на одном изделии.
Опять пресловутый "миллион изнасилованных немок"? Чего-й-то на Западе редко вспоминают, сколько военнопленных и гражданских немцев передохло с голодухи в их зонах оккупации, и сколько - в советской. Там сравнение, если не ошибаюсь, далеконько не в пользу Запада...Stilet писал(а):Ни одному здравомыслящему человеку даже в голову не пришло бы сравнивать «террористический режим» в Гавре с массовыми изнасилованиями со стороны солдат наступавшей Красной армии.
Да все они были обычными парнями с любимыми девушками, женами, детьми, любящими родителями. Парнями, которые пришли забрать нашу землю, свободу и жизньmara писал(а):Ничего, если я поофтоплю немного?
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Y8zYuzm5_Es[/youtube]
Во-первых, большинство из них пошли воевать не по своей воле,Stilet писал(а):Да все они были обычными парнями с любимыми девушками, женами, детьми, любящими родителями. Парнями, которые пришли забрать нашу землю, свободу и жизнь
Это наезд? Или попытка оправдать национал-социалистов, вслед за "ильзиным внучком"?mara писал(а):а во-вторых никакой "вашей" земли, свободы и прочего у вас и без того не было, нет и не будет.
У меня дед погиб на войне с этими ублюдками, и мне похрен по своей воле они туда пошли или нет! Поэтому, если не хочешь нарваться на грубость, просто промолчи.Уважаемый, мы с вами не трахались, так что не тыкайте мне.Бродяга писал(а):Девонька, советуй кому-нибудь другому.
