На берегах Шантары

Tadeush писал(а):Как будет по французски "А нас то за что"?

Российский лоукостер «Добролет», который 4 августа приостановил полеты из-за западных санкций, подписал прямое соглашение с американской корпорацией Boeing на поставку 16 самолетов Boeing 737-800 в 2017-2018 годах, сказал РБК представитель компании. Он уточнил, что это покупка, а не лизинг.
«У нас по плану к 2018 году должно быть 40 машин», - отметил представитель «Добролета». Руководство компании делает все возможное для возобновления полетов и ведет переговоры с контрагентами, добавил он, пообещав, что «Добролет» будет жить и летать».

Спойлер

Представитель «Добролета» добавил, что компания уже внесла депозит за самолеты. Генеральный директор группы «Аэрофлот» Виталий Савельев в мае говорил в интервью РБК, что лоукостер «каждый год получать по восемь машин, и через пять лет в парке «Добролета» будет 40 машин». Представитель «Добролета» отказался пояснить, шла ли речь о лизинге или покупке и пришлось ли авиакомпании привлекать дополнительные средства на покупку самолетов после попадания в санкционный список ЕС, указав, что эти сведения составляют коммерческую тайну.
Два дня назад «Добролет» сообщил, что его партнеры аннулировали договоры лизинга самолетов Boeing 737–800, на которых летает перевозчик, из-за европейских санкций.
Пассажиры, которые успели купить билет из Москвы в Симферополь и обратно на рейсы до 15 сентября, смогут полететь самолетами «Оренбургских авиалиний» в даты и время, указанные в билетах, отмечалось в сообщении перевозчика. Эта же авиакомпания будет возить людей по билетам «Добролета» из Москвы в Волгоград до 20 августа. Все остальные билеты пассажиры должны будут сдать, компания полностью компенсирует их стоимость — рейсы отменяются.
Лизинговая компания, поставляющая самолеты «Добролету», — ирландская AWAS. В декабре 2013 года она сообщила о поставке первого Boeing 737–800 для российского лоукостера. «Концепция «Добролета» обещает дополнить успех материнской компании постепенным наращиванием региональных перевозок», — цитирует компания коммерческого директора Марлина Дейли в своем пресс-релизе, посвященном этому событию.
Ранее сообщалось, что приостановка полетов «Добролета» может обойтись «Аэрофлоту» в $10-20 млн.
По состоянию на март «Аэрофлот» израсходовал на «Добролет» $20 млн при общей инвестиционной программе в $100 млн, говорится в отчете аналитиков Сбербанка за 4 августа. «Это позволяет предположить, что реализация проекта еще не завершилась и вскоре он будет подвергнут некоторой ревизии», — полагают аналитики банка.
Потери «Аэрофлота» от остановки «Добролета» в основном ограничатся суммами, которые крупнейший российский государственный авиаперевозчик вложил в запуск проекта, полагает аналитик Газпромбанка Михаил Ганелин. «Добролет» в первый год полетов не должен быть прибыльным, его убытки за этот период — примерно $30-50 млн от EBITDA, оценивает аналитик.
Представитель «Аэрофлота» отказался от комментариев, сославшись на то, что компания пока не подсчитала свои потери от приостановки «Добролета». Близкий к компании источник говорит, что они должны составить от $10 до 20 млн. Самолеты оформлены на «Аэрофлот», перевозчик может использовать их сам, говорит источник.
«Добролет» начал полеты в начале июня, и первое направление, по которому он отправился, — Симферополь. На первые рейсы авиакомпания предложила специальные цены на билеты. В первый день продаж, 26 мая, билет с вылетом в Симферополь 21 июня стоил 979,5 руб. за полет в одну сторону. На следующий день сайт «Добролета» «рухнул» под наплывом желающих посмотреть на дешевые цены.
Пока у «Добролета» только два Boeing 737-800, к концу года компания собиралась увеличить парк до восьми машин. Компания имеет регулярное расписание, но статус чартерной. Чтобы стать регулярной, по российскому законодательству ей необходимо как минимум восемь судов. Помимо Симферополя, «Добролет» продавал билеты на рейсы в Казань, Екатеринбург, Волгоград, Самару, Пермь, Уфу и Сургут.
Елизавета Добкина

Путин подписал указ о запрете ввоза продуктов питания из стран ЕС, США, Австралии и Японии. Вот и хорошо, теперь россияне на всех уровнях почувствуют легкий голодок...

Спойлер

мне прислали чье-то письмо:
Путин подписал указ о запрете ввоза продуктов питания из стран ЕС, США, Австралии и Японии. Вот и хорошо, теперь россияне на всех уровнях почувствуют легкий голодок. Почему — попытаюсь объяснить в двух словах.
Дешевую американскую курятину заменить просто невозможно, так как ни одна страна мира не выпускает ее в таком количестве. Украинскую курятину вместо американской вряд ли запустят, но и Украина не сможет справиться с объемами.
Ну, рыба и Япония это вообще весело, заменить может Норвегия, но она тоже попала под ответные санкции России.
Про продукцию стран ЕС я вообще молчу — от овощей до любимой многими москвичами фуагры вообще заменить не откуда и нечем.
О, а теперь мой любимый пункт: Австралия. Это главный поставщик говядины на российский рынок. Почти все российские производства перерабатывают австралийскую говядину в сосисо-колбасные изделия. (Грешен, имел отношение когда-то к этому бизнесу). Теоретически можно заменить на индийское мясо, но оно в России давно запрещено, так как качество оставляет желать лучшего. Потому что индийское говяжье мясо — это не коровье в классическом понимании: на более чем 80 процентов в каждой партии — это мясо Зебу.
Ну, теоретически с мясом можно перекрыться из Бельгии и Голландии, но это тоже ЕС.
А вот теперь интересно: какой умник готовил этот указ для Путина, и понимал ли он, что это кирдык?

Вообще-то, я уже опровергал этот фейк. Но наши беспокойные белоленточные оппоненты в чем-то правы: пора освежить данные.



То, что в общем и целом по производству мяса мы не дотягиваем до советских времен — верно. И никогда не оспаривалось.



Однако в производстве куриного мяса, в отличие от говядины, мы добились заметных успехов — таких результатов не было даже во времена СССР.

Убедившись, что по некоторым параметрам динамика вполне приличная, прикинем, сколько мы потребляли мяса в прошлом году — прибавим к собственному производству импорт. Для этого обратимся к таможенной статистике.



Легко заметить, что птицу мы докупали незначительно — примерно 12 процентов. Зато свинину — 22 процента, а говядину — целых сорок. И на основании этих данных нам пытаются втолковать, что враг русского народа Путин пытается уморить население.

Как обычно, нам говорят не все.
Итак, первый пассаж: «Дешевую американскую курятину заменить просто невозможно, так как ни одна страна мира не выпускает ее в таком количестве. Украинскую курятину вместо американской вряд ли запустят, но и Украина не сможет справиться с объемами».
Второй: «Австралия — главный поставщик говядины на российский рынок».
Я добавил и третий, от себя: страны Евросоюза, которым тоже будет запрещено продавать нам мясо.
Насколько опустеют наши мясные ряды из-за вредительского указа?



Можете убедиться сами, составив нехитрую пропорцию: восполнить недостаток довольно легко.

Почему-то я уверен, что несчастные 76 тыс. тонн говядины наши бравые животноводы с радостью произведут без всякого импорта.

375 тысяч тонн свинины — это 11 процентов. Если поднатужиться, то можно справиться и с этим дефицитом. Будет обидно, если вместо нас поднатужится та же Бразилия, которая в прошлом году продала нам 128 тыс. тонн.

И, наконец, курятина. Тут и впрямь лидер импорта — США: в прошлом году американские птицеводы продали нам 266 тыс.тонн мяса, что составило... семь процентов от потребностей России. В этом году не продадут — сами как-нибудь справимся, без помощников.

Честно говоря, что там такого страшного происходит с рыбой, я вообще не понимаю. И причем здесь несчастная Япония, у которой мы в прошлом году купили 17 тонн ракообразных в панцире, 19 тонн сушеной рыбы, 54 тонны рыбного филе и пару тонн свежей рыбы? Ах, да, еще почти пять тысяч тонн замороженной. При усердной работе такой улов за год может надергать с маленьких лодок сотня японских рыбаков с хорошими спиннингами.

При этом сама Россия добывает чуть ли не полтора миллиона тонн в год. Страна восходящего солнца и не подозревает, что наши белоленточные собратья сделали ее чуть ли не нашим главным стратегическим рыбным партнером.

Если мы посмотрим эту таблицу статистики экспорта-импорта, то в первой же ее строчке увидим, что экспортировали морепродуктов мы всегда больше, чем импортировали. То есть, дефицит трески и салаки не просматривается даже в морской бинокль.

Короче, грядущий «кирдык» ощущает только белоленточная гвардия, которая собирает на очередной бунт сытый и довольно миролюбиво настроенный народ страшилками о грядущем голоде. Естественно, эти прогнозы лишены оснований. Однако меня заинтересовало, почему нам вдруг подсовывают Австралию, у которой мы мяса покупали всегда даже меньше, чем рыбы у Японии.

Мне кажется, я понял. Это не лукавство — это ошибка либеральных пропагандистов.

Дело в том, что Австралия действительно фигурирует в животноводческом импорте как довольно крупный поставщик. Но только не мяса, а живых коров и быков. В прошлом году здесь было закуплено 34,5 тыс. голов на 78,8 млн долларов — то есть, по 2300 долларов за буренку. Еще больше купили в США — 52,5 тыс. голов на 173,5 млн долларов. И еще дороже — по 3370 долларов за голову.

И эти закупки ведутся уже несколько лет — именно в этих странах. Например, в 2012 году в Австралии закупили живых коров на 94,5 млн долларов, а в 2011-м — на 84,5. В США в 2012 году купили крупного рогатого скота на 308 млн долларов, а годом раньше — на 96.

Совершенно очевидно, что последние годы мы планомерно обновляли свое стадо высокопроизводительными животными. Это уже дало результат: с 1990 по 2013 гг. надои выросли с 2731 килограмма до 3893-х. Такую производительность при советской власти демонстрировали только партийным боссам в показательных колхозах-миллионерах.

Что же касается говядины, то я вообще не уверен, что стоит задача увеличения ее производства. Возможно, мы просто идем в ногу с остальным миром, где потребление этого мяса падает в угоду птице. Я бы сказал, спрос удовлетворяется полностью. Иначе мы бы с вами давно наблюдали дефицит, а профессия мясника вновь стала бы популярной и востребованной.

Рынок есть рынок — никто в наше время не будет производить внутри страны или закупать за границей то, что невозможно продать. Даже Путин не заставит.
____________________
Использованы данные с сайта Росстата: Структура производства основных продуктов животноводства по категориям хозяйств.
А также данные таможенной статистики Федеральной таможенной службы

Моня Пупкинд писал(а): Вы писали про то, шо суд не законопатил Ходора за убийства, потому я и спросил за доказательства.

Stilet писал(а):Австралия — главный поставщик говядины на российский рынок

Stilet писал(а):По сельхозпродукции белоленточные тут же заявили...

Tadeush писал(а):Наши "белоленточные" они ж не на колхозном рынке говядину покупают, а в Стейк-Хаусах её едят

Моня Пупкинд писал(а):Вы собственноручно "Стейк Хаус" регулярно посещаете

Московская интеллигенция переживает - как она будет жить то без хамона?

Думаю, правильный ответ на это - "соблюдайте заветы предков! ешьте только кошерное!!!"

П Е Р Е Ч Е Н Ь

сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия, страной происхождения которых являются

-Соединенные Штаты Америки
-страны Европейского союза
-Канада
-Австралия
-Королевство Норвегия b>

и которые сроком на один год запрещены к ввозу в Российскую

Мясо крупного рогатого скота, свежее или охлажденное

Мясо крупного рогатого скота, замороженное

Свинина свежая, охлажденная или замороженная

Мясо и пищевые субпродукты домашней птицы, указанной в товарной позиции 0105, свежие, охлажденные или замороженные

Мясо соленое, в рассоле, сушеное или копченое

Рыба и ракообразные, моллюски и прочие водные беспозвоночные

Молоко и молочная продукция

Овощи, съедобные корнеплоды и клубнеплоды

За исключением товаров, предназначенных для детского питания.

Это не означает, что они немедленно будут введены, но тем не менее они, что называется, на столе.

Во-первых, это запрет использования воздушного пространства нашей страны для транзитных рейсов европейских и американских авиакомпаний в регионы Восточной Азии, то есть в Азиатско-Тихоокеанский регион. Конечно, это очень жёсткая мера, тем не менее о ней следует упомянуть.

Во-вторых, мы прорабатываем вопрос об изменении так называемых точек входа и выхода в воздушное пространство России для регулярных и чартерных рейсов европейских перевозчиков. Это, конечно, скажется на цене перевозки, на цене билетов, которые продаются западными компаниями.

В-третьих, наша страна готова пересмотреть правила использования транссибирских маршрутов, то есть денонсировать согласованные принципы модернизации существующей системы использования транссибирских маршрутов. Для государств Евросоюза такой пересмотр может состояться в полном объёме. С авиационными властями Соединённых Штатов Америки мы прекратим переговоры по вопросу использования транссибирских маршрутов.

В-четвёртых, мы, начиная с зимы, можем отменить все те права, которые были дополнительно выданы авиационными властями России сверх ранее достигнутых договорённостей. Хотел бы подчеркнуть, что эти меры не вводятся, а в случае введения могут использоваться и все вместе, и по отдельности. В результате применения таких мер, очевидно, вырастут расходы западных авиакомпаний, причём значительно. Повторю, мы только рассматриваем пока введение таких шагов, но есть одно решение, которое Правительством принято. Речь идёт о прекращении транзитных рейсов украинских авиакомпаний, выполняющих полёты через воздушное пространство России в целый ряд стран – Азербайджан, Грузию, Армению и Турцию.

Наконец, мы потенциально готовы ввести и защитные меры в авиастроении, судостроении, автомобильной промышленности и в других отраслях, но делать это будем осмысленно. Правительство понимает, насколько значимо сотрудничество в этой сфере, и, естественно, мы реально оцениваем наши собственные возможности.

Д. Медведев

Tadeush писал(а):К сожалению, нерегулярно.