На берегах Шантары

Возможно. Только, Леша.

Throll1 писал(а):Да и пусть пан Флинт порадуется, я вот его поддержу.

с этого и надо было начинать

[url=http://www.shantara.ru/forum/viewtopic.php?p=519252#p519252]««[/url] Throll1 писал(а):Двадцатку и сороковку железкой куда как дешевле волочь, нежели траками.

Даже если и так - сроки никто не отменял. Морем еще дешевле. Из Китая же три варианта морем: до Владика, до Питера, до Новороссийска. Потом все одно железкой. Например до Орена дешевле морем до Питера а там железкой. По срокам может до 60 дней растянутся (таможня же еще ). Через Владик дороже, но на пару недель быстрее, правда там и таможня малость пошустрее с китайскими поставками работает.
А теперь прикинь сколько будет та же сороковка ехать траком по хорошей дороге, даже с учетом всяких ограничений а-ля тахограф, которые казахи порой любят. За пару недель всяко доедет...

Слоненок писал(а):Хотя, конечно, с точки зрения экономики будет глупостью

И это учитывая возможность построения в Крыму глубоководных портов, которые смогут принимать океанские суда? (А это сокращает морской путь из Китая в Европу на 6 000 км.) В которых (портах), к тому же, китайцы могут стать акционерами (готовы были инвестировать млрд у.е еще при Яныке), а значит влять на очередность разгрузки своих судов и сократить простои?
Ню-ню...

Россия была и есть великая евразийская держава, империя. И поднебесная великая держава.
Великий шелковый путь и древний путь из варяг в греки... За этим будущее.

А ведь газопровод - это не только деньги за поставленный газ, но строительство инфраструктуры по пути его прокладки. А это значит, что деньги не только разворуют, но и многое построят, и построят в Сибири и ДВ...

Вадим писал(а):А это значит, что деньги не только разворуют, но и многое построят, и построят в Сибири и ДВ...

И это хорошо. А то там до сих пор до хрена мест, куда только вертушкой добраться можно.

А заключение контракта с Китаем обмыли! И водкой
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qGPNFyQSRkA[/youtube]

[url=http://shantara.ru/forum/viewtopic.php?p=519396#p519396]««[/url] Вадим писал(а): И это учитывая возможность построения в Крыму глубоководных портов, которые смогут принимать океанские суда? (А это сокращает морской путь из Китая в Европу на 6 000 км.) В которых (портах), к тому же, китайцы могут стать акционерами (готовы были инвестировать млрд у.е еще при Яныке), а значит влять на очередность разгрузки своих судов и сократить простои?
Ню-ню...

Дорога должна "втыкаться" в Питер. Там есть порт. Большой и мощный. Вроде еще и расширяют (будет взаимный интерес - китайцы и тут могут в долю войти). Зачем еще огород городить? Еще порт строить со всей инфраструктурой, авто и ж/д трассы с большой пропускной способностью, чтоб в Европу чего-то везти? И как везти? Через Украину или опять дорогу в сторону Питера тянуть? А Турция все океанские суда пропускать готова или как? Новороссийск с Туапсе на сдюжат без гипотетического крымского порта?

Если где-то в Татарстане делать загиб в сторону Крыма, вместо Питера, то никакой экономии не будет, что туда асфальт укладывать, что туда. Только куча доп расходов на тот же порт.

Далее. Каким образом порт в Крыму сокращает морской путь из Китая в Европу? Итальянские, греческие, французские порты пересохли что-ли? Зачем после Суэца переть в Черное море, если можно спокойно выгрузиться в Средиземном...

[url=http://shantara.ru/forum/viewtopic.php?p=519454#p519454]««[/url] Вадим писал(а): А ведь газопровод - это не только деньги за поставленный газ, но строительство инфраструктуры по пути его прокладки. А это значит, что деньги не только разворуют, но и многое построят, и построят в Сибири и ДВ...

А какая такая особенная инфраструктура вдоль газопровода? Ну если всяких насосных станций не считать и пр... Что там кроме газопровода надо вокруг-то? Это не железка и не автодорога.

Флинт писал(а): Итальянские, греческие, французские порты пересохли что-ли? Зачем после Суэца переть в Черное море, если можно спокойно выгрузиться в Средиземном...

Самое что интересное - имеет смысл разгружать даже не этих портах, а везти вокруг Европы и разгружать в Германии и Нидерландах.

Мы недавно прорабатывали поставку из Индии в Самарскую область, так нам перевозчик сказал, что через Гамбург и далее автотранспортом будет быстрее и дешевле, чем через тот же Триест - дополнительная неделя вокруг Европы отыграется за счёт меньшей бюрократии в порту и качественных дорог в Германии.

Я был удивлён.

[url=http://shantara.ru/forum/viewtopic.php?p=519477#p519477]««[/url] Tadeush писал(а): Самое что интересное - имеет смысл разгружать даже не этих портах, а везти вокруг Европы и разгружать в Германии и Нидерландах.

Ну Вадим же написал просто про "Европу". В какую-то часть выгоднее из Марселя. В другую - из Гамбурга... А так доставка морем значительно дешевле автомобильной. Тут уже нюансы логистики. Грузы разные. Требования разные.

Флинт писал(а):А какая такая особенная инфраструктура вдоль газопровода?

Ага, есть малехо, у меня батя геолог-геофизик. Первую половину жизни - искал полезные ископаемые (50-60-е), а вторую - занимался электрохимзащитой газопроводов. Чтобы обслуживать большой газопровод она нужна. Это не значит, что будут вбухивать много, ручеек будет и довольно полноводный.
Я как бы намекаю на возможное дополнительное развитие региона исходя из банальной логики и знания начал политэкономии, что давали на уроках экономической георафии, да в школе бизнеса (учился в 90-х). Как оно будет в реале - я не пророк и не серьезный политэкономист, так по верхам нахватался.

Tadeush писал(а):Самое что интересное - имеет смысл разгружать даже не этих портах, а везти вокруг Европы и разгружать в Германии и Нидерландах.Мы недавно прорабатывали поставку из Индии в Самарскую область, так нам перевозчик сказал, что через Гамбург и далее автотранспортом будет быстрее и дешевле, чем через тот же Триест - дополнительная неделя вокруг Европы отыграется за счёт меньшей бюрократии в порту и качественных дорог в Германии.Я был удивлён.

Я давал в теме по Крыму (где-то в марте-апреле) найденные мною в Сети размышления специалиста по этому поводу, с кое-какими цифрами и выкладками. Гамбург это классно, супер, и порт и инфраструктура, но +6000 км пути и время стояния на рейде в ожидании разгрузки-погрузки. И что для Китая выгоден и Севморпуть, но там тоже есть какие-то ключевые условия.

Вадим писал(а): И это учитывая возможность построения в Крыму глубоководных портов, которые смогут принимать океанские суда? (А это сокращает морской путь из Китая в Европу на 6 000 км.) В которых (портах), к тому же, китайцы могут стать акционерами (готовы были инвестировать млрд у.е еще при Яныке), а значит влять на очередность разгрузки своих судов и сократить простои?

Какой морской путь из Китая в Европу проходит через Черное море то?